Para la operación del VLT y ELT de ESO se dejarán de emitir 1700 toneladas de CO2 al año. 

Los finalistas deberán presentar una propuesta técnico-económica para luego BHP seleccione a los proveedores que se adjudicarán el pilotaje de su solución.

Una encuesta global conjunta entre las empresas GreenBiz y Black & Veatch (2021) encontró que más del 80 % de las empresas encuestadas con ingresos superiores a $250 millones han establecido metas de reducción de gases de efecto invernadero, pero el 25 % no está seguro de cómo hacerlo.

“Que Chile sea uno de los países que produce hidrógeno verde y a muy bajo costo, hace que este sea un gran paso para la industria de transportes del país y un hito para la reducción de emisiones del sector”, señaló Jorge Masías, director general de Volvo Chile.

Un nuevo estudio realizado por Juniper Research descubrió que la cantidad de vehículos de hidrógeno en servicio en todo el mundo superará el millón en 2027, de poco más de 60 000 en 2022, un crecimiento sustancial de más del 1500%.

De acuerdo al estudio “Resiliencia histórica del acuífero de Santiago 1965 a 2021” realizado por Hidrogestión,el embalse subterráneo de la RM es el salvavidas natural para atender los déficits superficiales y las necesidades de abastecimiento de la población, a través de soluciones estratégicas de rápida ejecución, eficientes y complementarias en el largo plazo.

“Todos sabemos que la biomasa viene de los bosques, pero de ahí en adelante, se tronza, y  tenemos una enorme cantidad de bioproductos, biomateriales y biocombustibles”, señaló Rodrigo O’Ryan, gerente general de O’Ryan Surveyors y presidente de ACHBIOM.

Factores económicos internos y externos explican la actual falta de aserrín y virutas secas que son fundamentales para la manufactura del pellet de madera, biocombustible cada vez más usado por los chilenos para la calefacción de sus hogares.