Electromovilidad

El motor de hidrógeno 'sin carbono' está destinado a ser producido tanto en el modelo de 15 litros como en el de 6.7 litros, que Cummins afirma "permitirá a la industria tomar medidas y reducir las emisiones de GEI".

La versión compacta tendrá una capacidad de generación de unos 10 megavatios, que Bosch cree que podrían suministrar energía en plantas reducidas para ciudades, centros de datos, grandes centros comerciales y también en instalaciones de recarga de coches eléctricos.

Los motores tienen un rango de potencia de 1MW a 2,6MW, con opciones en línea de 6 y 8 cilindros y motores en V de 12 y 16 cilindros, y además permiten la recuperación de hidrógeno residual y una mezcla optimizada de aire/gas que reduce el calentamiento de los componentes.

Se trata del proyecto nuGen™ ​​Zero Emission Haulage Solution (ZEHS), un sistema 

que marca la primera vez que un camión de este tamaño y capacidad de carga se convierte para funcionar con hidrógeno, que se producirá en el sitio en combinación híbrida con batería.

"Con el nacimiento de Enel X Way en Chile, tenemos un único foco de acción: acelerar la transición a una movilidad más sostenible”, explicó Jean Paul Zalaquett, gerente general de Enel X Way Chile.