recepción y traslado de contenedores”, afirmó el ministro de Transportes y Telecomunicaciones, Juan Carlos Muñoz.
Por su parte, el ministro de Hacienda, Mario Marcel subrayó la importancia de empujar con decisión las obras portuarias para la macrozona central: “desarrollar el Puerto Exterior de San Antonio así como ampliar el Puerto de Valparaíso significarán una inversión aproximada de US$4.800 millones. Nuestro compromiso es impulsar estas obras estratégicas para estar preparados para la demanda futura aumentando la capacidad de carga de importación y exportación, y apoyar el turismo con una zona preferente para la llegada de cruceros, lo que sin lugar a dudas elevará la competitividad del país y la calidad de vida de sus habitantes”.
Cabe recordar que Puerto Exterior San Antonio contempla la construcción de dos terminales (Terminal Mar y Terminal Tierra) y tendrá una inversión total de US $4.000 millones, de los cuales un 35% (US $1.500) corresponde a fondos estatales, mientras que el otro 65% (US $2.500) será invertido por dos concesionarias.
El proyecto está dividido en cuatro etapas y su construcción generará cerca de 2.200 puestos de trabajo. Actualmente, Puerto San Antonio tiene una capacidad de transferencia de 2,5 millones de TEU (contenedores) al año. Con la habilitación de Puerto Exterior, esa cifra se triplicará (8,5 millones de TEU/año), y además permitirá abrir cerca de 2.000 empleos en plena operación.
En tanto, el ministro Grau celebró la firma de este acuerdo, señalando “es una muy buena noticia, la expansión del Puerto Externo de San Antonio, no sólo aumentará la capacidad portuaria de la Región de Valparaíso, sino que además mejorará la competitividad y crecimiento de nuestra economía, potenciando la generación de una cartera de inversiones públicas y privadas en la zona”.
Obras complementarias a Puerto Exterior San Antonio
La construcción de esta obra portuaria se enmarca en la configuración de la Red Logística de la Macrozona Central, la que articula proyectos para asegurar la capacidad del sistema en sus distintos eslabones (vial, ferroviario y portuario) e incluye: el Terminal Intermodal Barrancas, el que aumentará cinco veces la transferencia de carga desde y hacia los terminales del puerto; el Corredor Ferroviario de Carga Santiago-San Antonio, el que permitirá mejorar y ampliar la capacidad de transporte de contenedores por ferrocarril; obras de mejoramiento y ampliación de las rutas 78 y 66 (Camino de La Fruta), para así aumentar la calidad del servicio y prevenir siniestros viales; y una nueva zona de regulación de frecuencia para camiones denominada Alto San Antonio, que habilitará un espacio de espera seguro y que ayudará a reducir la congestión en los alrededores del terminal.
Puerto Exterior San Antonio es un proyecto prioritario y estratégico para el Estado que permitirá aumentar la competitividad de la economía chilena, a través de una gestión más eficiente de las importaciones y exportaciones de materias primas y productos para el abastecimiento. La primera etapa entraría en operación en 2036.
