Del petróleo importado al hidrógeno nacional

Por Dr. Lorenzo Reyes Bozo Decano Facultad de Ingeniería y Negocios Universidad de Las Américas

OPINIÓN

“Cada barril cuyo precio se determina fuera de nuestras fronteras recuerda la exposición de nuestra economía; cada unidad de hidrógeno producida competitivamente abre la posibilidad de reducir la volatilidad”.

La volatilidad del precio del petróleo registrada durante 2026 debiera ser observada por Chile como una señal estratégica. El fuerte incremento experimentado durante el primer semestre volvió a evidenciar una vulnerabilidad estructural: nuestra economía depende de combustibles importados cuyo precio está determinado por mercados internacionales. El impacto es relevante para el transporte, minería, logística y múltiples actividades productivas. El Banco Central ha señalado que el aumento de su valor incidió sobre la inflación y redujo los ingresos reales de hogares y empresas. Las perspectivas para 2027 muestran que, aun cuando los precios pudieran moderarse, la volatilidad seguirá siendo un riesgo relevante.

Esta dependencia tiene además una dimensión ambiental. Los combustibles fósiles que exponen a Chile a los vaivenes del mercado internacional son también una fuente relevante de emisiones que el país debe reducir para cumplir su meta de carbono-neutralidad al 2050. Seguridad energética y descarbonización dejan así de ser agendas separadas: ambas exigen disminuir progresivamente la necesidad del petróleo.

 

 

“Chile posee abundantes recursos solares y eólicos que pueden

transformarse en electricidad renovable y, mediante electrólisis,

en un energético almacenable y transportable”

 

 

Es precisamente en esta intersección donde el hidrógeno de bajas emisiones adquiere importancia estratégica. Chile posee abundantes recursos solares y eólicos que pueden transformarse en electricidad renovable y, mediante electrólisis, en un energético almacenable y transportable. Allí donde la electrificación directa presenta mayores dificultades —como parte del transporte pesado, ciertos procesos industriales y algunas aplicaciones mineras— este vector puede contribuir a sustituir combustibles fósiles.

 

La actualización de la Estrategia Nacional de Hidrógeno Verde 2026–2030 refleja esta evolución. Junto con fortalecer la vocación exportadora, incorpora mayor énfasis en la demanda interna, la descarbonización y la generación de valor local, con especial atención en minería, industria y transporte. 

 

“Se requiere avanzar en regulación, infraestructura, inversión,

reducción de costos, capital humano y creación de demanda”

 

La inauguración de la primera hidrolinera para camiones de alto tonelaje en Quilicura representa una expresión concreta de esta estrategia: comenzar a sustituir, en una operación productiva real, un combustible fósil importado por un energético producido a partir de recursos nacionales. El desafío es transformar estas primeras experiencias en una industria competitiva. Para ello se requiere avanzar en regulación, infraestructura, inversión, reducción de costos, capital humano y creación de demanda. El Estado debe generar las condiciones para acelerar esa transición y el sector privado demostrar su viabilidad económica.

 

Chile enfrenta una oportunidad que trasciende la coyuntura petrolera. Cada barril cuyo precio se determina fuera de nuestras fronteras recuerda la exposición de nuestra economía; cada unidad de hidrógeno producida competitivamente abre la posibilidad de reducir la volatilidad. Descarbonizar y avanzar hacia una mayor independencia energética son, por ello, dos dimensiones de una misma estrategia de desarrollo, que permita fortalecer la autonomía, competitividad y seguridad económica del país.

Colaboración de:

Dr. Lorenzo Reyes Bozo Decano Facultad de Ingeniería y Negocios Universidad de Las Américas

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