Rodrigo Vásquez, asesor del Programa de Energías Renovables de la GIZ, analiza el futuro del hidrógeno en Chile y explica que, según estimaciones, el transporte pesado, minero o buses urbanos sería el primer sector en utilizarlo, a la vez que en esta década deberían empezar a generarse los primeros proyectos de movilidad, los cuales traerán obligatoriamente aparejado la construcción de infraestructura de carga.
Reporte Sostenible, 10 de junio, 2020
- ¿Qué tan urgente es tener una normativa y regulación para el uso del hidrógeno verde en Chile?
La normativa, la regulación y los estándares son fundamentales para el desarrollo de cualquier proceso o tecnología. Esto, porque definen las especificaciones y características de los materiales, los procesos y servicios, entregando guías para cumplir con los requisitos y obligaciones relacionados con la salud y seguridad en el trabajo. Esto con el fin de proteger a las personas, a los trabajadores y al medio ambiente. Por lo tanto, el adecuado desarrollo del proceso normativo para regular de manera eficiente los nuevos proyectos del hidrógeno, es clave para su oportuna implementación y debe ser atendida tempranamente.
- A su juicio ¿por dónde debería comenzar esta regulación, y cuál debería ser el orden adecuado de implementación?
Para saber cómo y cuándo regular, se debe separar el uso final del hidrógeno. Es decir el hidrógeno en términos generales, puede ser utilizado como combustible o como insumo industrial. En este sentido, cuando es utilizado como insumo en una transformación química, como por ejemplo en la producción de amoniaco verde, los requerimientos podrían ser adaptados a partir de la actual normativa. En cambio cuando es utilizado como combustible, el primer paso en el caso de Chile, serÍa declararlo como tal, además, generar las nuevas normativas a partir de una priorización de proyectos en planificación, lo que dará una guía respecto a qué cosas deberían tener cierta prioridad, o normativa asociada a temáticas transversales como son el transporte, acondicionamiento y almacenamiento del hidrógeno.
- En Chile existen actualmente pocos pilotos a base de hidrógeno verde en la minería ¿cómo observa usted el interés de esta industria por incorporar este elemento a sus procesos?
Estos últimos dos años el interés en el uso del hidrógeno ya sea para producirlo o utilizarlo en procesos industriales, transporte u otros, ha crecido exponencialmente. Distintos tipos de empresas, desde generadoras, distribuidoras de combustible, desarrolladores de proyectos, minería, etc., están evaluando en mayor o menor medida en que proceso el hidrógeno podría ser utilizado, ya sea como almacenamiento energético, generación de calor industrial, uso en camiones y buses, etc. Creemos que dentro de este año y el próximo tendremos en Chile el inicio de un primer piloto de hidrógeno verde. Para eso estamos trabajando y apoyando.
- Vehículos a hidrógeno o híbridos requerirán de infraestructura apropiada para el abastecimiento, tal como ocurre actualmente con los eléctricos. ¿En cuánto tiempo estima que esa infraestructura podría estar habilitada?
Se estima que el hidrógeno en transporte podría abarcar primero al transporte pesado, minero o buses urbanos. Creemos que esta década deberían empezar a generarse los primeros proyectos de movilidad, los cuales traerán obligatoriamente aparejado la construcción de infraestructura de carga. Además, se espera que el precio del hidrógeno se reduzca de una manera análoga a la reducción que tuvo al energía fotovoltaica estos últimos 8 años.
- De todas las industrias asociadas al hidrógeno verde, ¿la de exportación de este energético podría ser la de mayor cercanía y/o potencial para Chile?
Exactamente el desarrollo del hidrógeno en Chile, debido al gran potencial de energía renovables habilita la posibilidad también de exportar el hidrógeno, ya sea como elemento puro, o transformado en otros compuestos. Entonces Chile tienen un potencial enorme para generar un mercado nuevo de exportación de hidrógeno. Ahora en términos de cuándo estará disponible, creemos que la exportación tomara un tiempo, es decir dentro de esta década (2020-2030), ya que el desarrollo del transporte por barco de grandes cantidades de hidrógeno líquido aun está en desarrollo y no a escala comercial. | RS
