“Estamos muy contentos de que esta alianza con AB InBev y Grupo San Gabriel siga creciendo. Juntos fuimos pioneros en Chile en el uso del GNL en camiones de carga y ahora damos un paso histórico al incorporar BioGNL 100% chileno a la operación. El gas también puede ser una energía renovable y una solución muy eficiente y a la mano para apoyar a los desafíos medioambientales de hoy. Por eso, como empresa estamos trabajando fuertemente para que el país cuente con gases renovables, como el BioGNL, no sólo como una energía que es protagonista de la transición hacia una matriz más sustentable, sino que también como una solución definitiva de largo plazo. Estamos modernizando esta industria para incorporar a nuestra oferta tradicional los gases renovables y hoy somos los primeros en contar con soluciones de este tipo únicas en nuestro país y Sudamérica para el transporte de carga pesada”, señaló Esteban Rodríguez gerente de GNL, Biocombustibles e Hidrógeno Verde de Lipigas.
Por su parte, Sebastián Calderón, gerente general Grupo San Gabriel, señaló “el BioGNL no solo reafirma nuestro liderazgo en la transición hacia energías más limpias, sino que también nos permite avanzar hacia nuestra meta de neutralidad de carbono. Asimismo, trabajar junto a nuestros clientes quienes han sido nuestros aliados desde la implementación inicial del GNL, subraya la importancia de la colaboración en nuestro viaje hacia un futuro más sostenible”.
El BioGNL es un combustible 100% renovable y carbono neutral el cual es obtenido a través del procesamiento de residuos orgánicos. Además de estos beneficios, el BioGNL permite utilizar la misma infraestructura, es decir las mismas estaciones de carga y camiones de GNL tradicional, avanzando hacia una operación más amigable con el medioambiente.
La flota de 30 camiones cuenta con una autonomía de hasta 1.500 kms a diferencia de los eléctricos que tienen una autonomía del orden de 300 kms. A su vez, este tipo de vehículos requieren no más de 10 minutos para el repostaje, un tiempo significativamente menor que los camiones eléctricos lo que también se traduce en eficiencia a nivel de la operación.
