Asimismo, los ministros buscan generar la integración de la producción y comercialización de SAF a nivel regional, consolidando así a Sudamérica como un líder estratégico en la producción de SAF.
En este contexto, Brasil ha iniciado discusiones en torno al Proyecto de Ley Nº 528, que crea el Programa Combustible del Futuro (projeto Combustível do Futuro), estableciendo mandatos de descarbonización del sector aéreo mediante el uso de SAF, comenzando con una meta del 1% en 2027 y creciendo progresivamente hasta el 10% en 2037. En la misma línea, Chile ha publicado recientemente la Hoja de Ruta SAF 2050, documento que establece 5 ejes de trabajo y 26 acciones, para lograr la meta de uso de un 50% de SAF al año 2050.
El Ministro de Energía de Chile, Diego Pardow, destacó la importancia de este acuerdo: «Esta alianza no solo fortalece nuestras relaciones bilaterales, sino que también nos posiciona como líderes en la transición hacia una aviación más sostenible. Nuestro objetivo es que Chile utilice 50% de SAF para 2050, mediante el uso de combustibles sintéticos y biocombustible. Esta colaboración con Chile es crucial para alcanzar esos objetivos y convertirnos en un actor global en la producción de SAF.»
Sobre los SAF
Los combustibles sostenibles de aviación son productos drop-in, es decir, idénticos al kerosene fósil a nivel molecular, pero derivados de biomasa, residuos o incluso hidrógeno y CO2, lo que hace que su huella de carbono sea hasta un 80% menor en comparación con su equivalente derivado del petróleo.
Fuente: vuelolimpio.cl
